2022年10月28日，深圳市軌道交通清分中心（ACC）二期項(xiàng)目做為后臺(tái)清分系統(tǒng)，伴隨深圳地鐵14號(hào)線(xiàn)正式上線(xiàn)試運(yùn)行。
本次項(xiàng)目是以專(zhuān)業(yè)軟件開(kāi)發(fā)為主的系統(tǒng)集成項(xiàng)目，其中軟件占比高達(dá)90.3%。達(dá)實(shí)提供自主研發(fā)的物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，并提供基于云架構(gòu)的專(zhuān)業(yè)軟件開(kāi)發(fā)和大數(shù)據(jù)分析與應(yīng)用等服務(wù)，打造行業(yè)新一代ACC系統(tǒng)（城市軌道交通清分中心和數(shù)據(jù)互通中心）標(biāo)桿。
No.1
項(xiàng)目背景
No.2
項(xiàng)目概況
運(yùn)營(yíng)主體
深圳地鐵線(xiàn)網(wǎng)未來(lái)將會(huì)存在深圳地鐵、港鐵、PPP運(yùn)營(yíng)單位、市域鐵路運(yùn)營(yíng)單位等多個(gè)運(yùn)營(yíng)主體；
接入能力
系統(tǒng)接入能力按照深圳地鐵已運(yùn)營(yíng)所有線(xiàn)路、四期工程及已批復(fù)規(guī)劃線(xiàn)路共計(jì)25條線(xiàn)路規(guī)模進(jìn)行設(shè)計(jì)實(shí)施；
工期規(guī)劃
ACC二期系統(tǒng)與6號(hào)線(xiàn)支線(xiàn)、12號(hào)線(xiàn)、14號(hào)線(xiàn)、16號(hào)線(xiàn)同期建設(shè)，按照城軌云的統(tǒng)一規(guī)劃，系統(tǒng)部署在“生產(chǎn)云”平臺(tái)；
處理能力
ACC二期采用云技術(shù)一次性搭建系統(tǒng)總體架構(gòu)，兩小時(shí)內(nèi)完成2000萬(wàn)條交易數(shù)據(jù)處理。
No.3
項(xiàng)目亮點(diǎn)
1.技術(shù)創(chuàng)新——新型清分算法
采用“兩階段雙比例”與“時(shí)空路徑清分模型”相結(jié)合的清分模型；
清分方法更為科學(xué)、參數(shù)標(biāo)定更為合理、清分結(jié)果可驗(yàn)證、更好支持客流精細(xì)化分析，精準(zhǔn)服務(wù)運(yùn)營(yíng)調(diào)度。
2.系統(tǒng)創(chuàng)新——大屏展示系統(tǒng)
用于實(shí)時(shí)客流、客流預(yù)測(cè)及監(jiān)控、系統(tǒng)運(yùn)行情況的顯示，可以對(duì)客流數(shù)據(jù)進(jìn)行入庫(kù)、統(tǒng)計(jì)、分析、顯示。
3.項(xiàng)目管理創(chuàng)新——成立聯(lián)合開(kāi)發(fā)項(xiàng)目部
人員專(zhuān)職駐場(chǎng)開(kāi)發(fā)，提高辦公效率，降低溝通成本，開(kāi)放公共辦公空間，促進(jìn)多家單位合作關(guān)系。
4.開(kāi)發(fā)環(huán)境創(chuàng)新——搭建聯(lián)合開(kāi)發(fā)測(cè)試平臺(tái)
搭建集中開(kāi)發(fā)測(cè)試平臺(tái)，設(shè)計(jì)、評(píng)審、開(kāi)發(fā)、測(cè)試和調(diào)試工作及考勤的統(tǒng)一管理，開(kāi)啟高效開(kāi)發(fā)測(cè)試模式。
5.票務(wù)聯(lián)調(diào)組織創(chuàng)新——設(shè)置聯(lián)調(diào)車(chē)站站長(zhǎng)
為加強(qiáng)線(xiàn)網(wǎng)大聯(lián)調(diào)測(cè)試過(guò)程中的車(chē)站組織與協(xié)調(diào)能力，新線(xiàn)車(chē)站每站設(shè)置一名人均三年以上AFC工作經(jīng)驗(yàn)的車(chē)站站長(zhǎng)，四期AFC建設(shè)中結(jié)合兩次線(xiàn)網(wǎng)大聯(lián)調(diào)測(cè)試，共累計(jì)設(shè)置車(chē)站站長(zhǎng)56人。
No.4
項(xiàng)目成果及應(yīng)用計(jì)劃
